I en internationell tävling fick Svinesundbron sin form
De arkitektoniska kraven på den nya Svinesundsbron var höga då bron blir ett markant blickfång i Svinesundslandskapet. Ingreppen i naturen skulle vara minsta möjliga, strandlinjen skulle förbli orörd och dessutom var samspelet med den gamla bron viktigt.
Vinnarbidraget Arc är framtaget av Lund & Slaatto Arkitekter AS i samarbete med Dr. Ing. Aas-Jakobsen AS, Oslo.
Världens största bro med bara en överliggande båge
Det mest utmärkande för Svinesundsbron är den enda bärande bågen. Den är dessutom extremt slimmad. De vingformade stållådorna som bär brobanorna ger också ett slankt intryck. Infästningen i bågen utan konsol är unik. Utformningen är en symbios av arkitektens estetiska krav och den nutida ingenjörskonstens tekniska möjligheter. Bron har väckt stor internationell uppmärksamhet för sin konstruktion och design.
Broavgifter betalar den nya bron
Det kostar 20 svenska och 18 norska kronor för en personbil /100 svenska och 89 norska för tung trafik att åka över riksgränsen vid såväl den gamla som den nya bron. Alla med giltigt AutoPASS- abonnemang får 10 % rabatt, och personer som ofta passerar kan få ytterligare rabatt. För mer information se: www.svinesundsforbindelesn.se
Detta för att täcka kostnaden av brobygget som slutade på 1,4 mdr sek.
Genom ett unikt, vild och vackert fjordlandskap
Naturen vid Idefjorden är storslagen. Landkonturen är en förkastningslinje och de branta bergssidorna stupar ned mot fjorden. Det finns gott om vilda djur och här häckar sällsynta och hotade fågelarter som pilgrimsfalk och berguv.
Idefjorden, som här också benämns Ringerdalsfjorden, är en tröskelfjord och unik på flera sätt. Från att för femtio år sedan ha varit starkt förorenad och helt bottendöd vid Svinesund, har den genomgått en dramatisk förbättring och är idag ett värdefullt fiskevatten.
Den nya bron påverkar inte vattnet i fjorden då brofästena sitter ca 50 m upp på bergssidorna och dagvattnet från bron leds bort via infiltrationsanläggningar. 

Den Gamla Svinesundsbron är ett kulturminne.
Den gamla bron invigdes för närmare 60 år sedan. Bygget påbörjades 1939 och fortsatte till då bron blev skadad vid en sprängning 1942. När kriget var över återupptogs arbetet och invigdes med både Norsk och Svensk kunglig närvaro den  15 juni 1946.
Den arkitektoniska utformningen är imponerande och leder tanken till de romerska akvedukterna. Bron är byggd kring en armerad båge i betong men mestadels är materialet granit. Sverige stod för medparten av material- och arbetskostnaderna som ett stöd för den svenska stenhuggarindustrin.
I och med invigningen av den nya Svinesundsbron, fick den gamla bron namnet “ Gamla Svinesundsbron” och blev förklarat som kulturminne. Sverige och Norge är överens om en kulturhistorisk bevaring av bron och det är fastställt föreskrifter för att bevaringen fasthålls.
Invigning av den nya bron
I trålande sol, med salut, kungliga tal och nationalsånger invigdes den nya Svinesundsförbindelsen- mitt på bron den 10 juni. Kung Harald V och Kung Karl  XVI Gustaf avtäckte en tvådelad skulptur i granit, två utsträckta händer som symboliserar vänskapen mellan norrmän och svenskar.
Efter flera dagars festligheter på bron med underhållning, uppträdanden och löpartävling öppnades bron för trafik den 12 juni.

Fakta kring broarna
6300 bilar åkte över den gamla Svinesundsbron under det första året, 2004 passerade 15000 bilar- varje dag!
Den nya bron är 704 m lång och 28 m bred, den gamla är 420 m lång och 9.2 m bred. Brospannen är 247 respektive 155m.